本书介绍面向物联网时代的车联网研究与实践.从车联网的背景,应用需求,关键技术,应用与产业化发展,发展战略目的以及面临的挑战等多个环节对面向物联网时代的车联网系统及相关内容进行阐述和讨论

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China, People's Republic, China

Bookmarks: p1 (p1): 第1章 绪论
p1-1 (p1): 1.1物联网背景介绍
p1-1-1 (p1): 1.1.1物联网的概念
p1-1-2 (p2): 1.1.2物联网的发展历程
p1-2 (p4): 1.2车联网背景介绍
p1-2-1 (p5): 1.2.1车联网发展
p1-2-2 (p6): 1.2.2车联网服务与应用
p1-3 (p7): 1.3车联网研究的背景和必要性
p1-3-1 (p7): 1.3.1车联网研究背景
p1-3-2 (p8): 1.3.2车联网研究的必要性
p1-4 (p11): 参考文献
p2 (p12): 第2章 车联网概述
p2-1 (p12): 2.1车联网的概念与内涵
p2-2 (p13): 2.2车联网基本框架
p2-2-1 (p14): 2.2.1逐层分级结构
p2-2-2 (p16): 2.2.2主要组成元素
p2-3 (p18): 2.3车联网应用需求
p2-3-1 (p18): 2.3.1政策需求
p2-3-2 (p20): 2.3.2业务管理需求
p2-3-3 (p23): 2.3.3公安管理需求
p2-3-4 (p25): 2.3.4涉车资源应用服务需求
p2-3-5 (p25): 2.3.5安全需求
p2-4 (p26): 2.4车联网技术体系
p2-4-1 (p26): 2.4.1主要技术
p2-4-2 (p30): 2.4.2新技术应用与发展趋势
p2-5 (p33): 2.5我国车联网发展现状
p2-5-1 (p33): 2.5.1我国典型的车联网研究与应用
p2-5-2 (p35): 2.5.2我国车联网产业发展现状
p2-6 (p39): 2.6我国车联网发展的基础条件
p2-7 (p41): 2.7车联网标准与发展中的问题
p2-7-1 (p41): 2.7.1车联网标准与协议
p2-7-2 (p45): 2.7.2车联网发展存在的问题
p2-8 (p46): 参考文献
p3 (p47): 第3章 车联网的关键技术
p3-1 (p47): 3.1车辆内部感知与控制技术
p3-1-1 (p48): 3.1.1常见汽车传感器
p3-1-2 (p51): 3.1.2 CAN数据总线
p3-1-3 (p57): 3.1.3自动控制与模糊控制技术
p3-2 (p59): 3.2车辆整体感知技术
p3-2-1 (p59): 3.2.1视频图像识别
p3-2-2 (p64): 3.2.2射频识别
p3-2-3 (p68): 3.2.3雷达测速与激光测速
p3-2-4 (p71): 3.2.4地感地磁检测
p3-2-5 (p72): 3.2.5激光测距
p3-2-6 (p74): 3.2.6超声波测距
p3-2-7 (p75): 3.2.7卫星定位导航
p3-3 (p80): 3.3车路协同
p3-3-1 (p81): 3.3.1车路协同研究历程
p3-3-2 (p84): 3.3.2车路协同通信系统
p3-4 (p88): 3.4车联网无线通信技术
p3-4-1 (p88): 3.4.1 DSRC
p3-4-2 (p90): 3.4.2 ZigBee
p3-4-3 (p91): 3.4.3蜂窝网络
p3-4-4 (p91): 3.4.4 Wi-Fi
p3-5 (p92): 3.5车载通信网络VANET
p3-5-1 (p93): 3.5.1 VANET网络结构与特点
p3-5-2 (p94): 3.5.2体系结构
p3-5-3 (p94): 3.5.3物理层
p3-5-4 (p95): 3.5.4 MAC层
p3-5-5 (p97): 3.5.5路由协议
p3-5-6 (p100): 3.5.6 VANET的应用
p3-6 (p101): 3.6安全辅助驾驶技术
p3-6-1 (p102): 3.6.1主动巡航控制系统
p3-6-2 (p102): 3.6.2电子稳定程序
p3-6-3 (p103): 3.6.3交通环境感知技术
p3-6-4 (p106): 3.6.4车道偏离报警系统
p3-6-5 (p106): 3.6.5驾驶员状态检测系统
p3-6-6 (p108): 3.6.6防碰撞技术
p3-6-7 (p109): 3.6.7盲点辅助技术
p3-6-8 (p109): 3.6.8泊车辅助技术
p3-6-9 (p110): 3.6.9夜视系统
p3-7 (p111): 3.7车联网信息融合技术
p3-7-1 (p111): 3.7.1信息融合的原理
p3-7-2 (p112): 3.7.2信息融合的层次
p3-7-3 (p113): 3.7.3信息融合的层次结构
p3-7-4 (p115): 3.7.4信息融合的相关方法
p3-7-5 (p117): 3.7.5信息物理融合系统
p3-8 (p121): 3.8车联网数据处理技术
p3-8-1 (p121): 3.8.1云计算技术
p3-8-2 (p124): 3.8.2多源数据预处理技术
p3-8-3 (p124): 3.8.3数据加密与隐私保护技术
p3-8-4 (p124): 3.8.4大数据存储技术
p3-9 (p125): 参考文献
p4 (p127): 第4章 车联网的应用与实践
p4-1 (p127): 4.1车联网应用特征分析
p4-2 (p128): 4.2车联网的优势
p4-3 (p130): 4.3车联网应用实现
p4-3-1 (p130): 4.3.1车联网应用阶段技术能力
p4-3-2 (p130): 4.3.2车联网的应用推进
p4-3-3 (p132): 4.3.3车联网应用发展的策略
p4-4 (p133): 4.4车联网的服务
p4-4-1 (p133): 4.4.1服务类型
p4-4-2 (p134): 4.4.2服务模式
p4-4-3 (p137): 4.4.3服务支撑平台
p4-4-4 (p137): 4.4.4服务保障
p4-5 (p140): 4.5车联网的应用安全
p4-5-1 (p140): 4.5.1车联网安全风险分析
p4-5-2 (p142): 4.5.2安全体系
p4-5-3 (p144): 4.5.3安全措施
p4-6 (p151): 参考文献
p5 (p152): 第5章 车联网的产业化发展
p5-1 (p152): 5.1车联网产业发展现状
p5-1-1 (p152): 5.1.1车联网产业链发展形势
p5-1-2 (p153): 5.1.2车联网与车载信息服务产业的总体情况
p5-1-3 (p153): 5.1.3车联网产业面临形势
p5-2 (p154): 5.2车载信息服务产业市场状况
p5-2-1 (p156): 5.2.1前装市场
p5-2-2 (p157): 5.2.2后装市场
p5-3 (p157): 5.3车联网与车载信息服务业产业化发展的主要问题
p5-3-1 (p157): 5.3.1缺乏行业标准规范支撑
p5-3-2 (p157): 5.3.2未形成有效的商业运营模式
p5-3-3 (p157): 5.3.3未形成成熟的产业链布局
p5-3-4 (p158): 5.3.4市场应用拓展不够
p5-4 (p158): 5.4车联网产业化发展思路
p5-4-1 (p158): 5.4.1从技术到产业
p5-4-2 (p159): 5.4.2以服务带动产业发展
p5-5 (p159): 5.5产业化与效益
p5-5-1 (p159): 5.5.1产业化推广模式
p5-5-2 (p162): 5.5.2产业链形成与经济效益
p5-5-3 (p168): 5.5.3车联网对相关产业的影响
p5-5-4 (p169): 5.5.4车联网产业的社会效益
p5-5-5 (p170): 5.5.5车联网产业发展措施和建议
p5-6 (p172): 参考文献
p6 (p173): 第6章 车联网的未来与挑战
p6-1 (p173): 6.1车联网发展面临的环境
p6-1-1 (p173): 6.1.1国际环境
p6-1-2 (p174): 6.1.2国内环境
p6-2 (p180): 6.2我国车联网面临的问题与挑战
p6-3 (p181): 6.3我国发展车联网的行动纲要
p6-3-1 (p181): 6.3.1发展车联网的战略目标
p6-3-2 (p181): 6.3.2发展车联网的优先行动计划
p6-3-3 (p182): 6.3.3发展车联网的分阶段实施路线
p6-4 (p183): 参考文献
p7 (p184): 第7章 车联网典型应用案例分析
p7-1 (p184): 7.1停车场管理系统
p7-1-1 (p184): 7.1.1系统建设目的
p7-1-2 (p185): 7.1.2系统可实现的总体结构
p7-1-3 (p186): 7.1.3系统网络结构
p7-1-4 (p186): 7.1.4系统管理与功能服务
p7-2 (p193): 7.2出租车运营系统
p7-2-1 (p193): 7.2.1系统建设背景和目的
p7-2-2 (p195): 7.2.2系统总体结构
p7-2-3 (p197): 7.2.3终端信息屏的加装
p7-2-4 (p198): 7.2.4路边感知节点铺设
p7-2-5 (p199): 7.2.5系统功能
p7-3 (p206): 参考文献

2024-07-01