Ben shu cong zheng zhi xue de shi jiao lai yan jiu tie lu de gong neng yu ying xiang. shou xian, dui tie lu yu zheng zhi de guan xi jin xing li shi de kao cha. tie lu dui zhong guo zheng zhi chan sheng le shen yuan de ying xiang, zhe shi you qi cheng zai de zheng zhi gong neng suo jue ding de. qi ci, dui tie lu de san da zheng zhi gong neng ji ying xiang jin xing xi tong de lun shu. zui hou, cong hong guan shi jiao tan tao tie lu yu zheng zhi de guan xi, jie shi tie lu zheng zhi gong neng xing cheng de luo ji. tie lu de fa zhan zai yi ding cheng du shang cu jin le zheng zhi guo cheng de gai bian, shen ke di ying xiang le she hui zheng zhi bian qian. zheng zhi ceng mian yao chong fen zhong shi zhe zhong gong neng, geng you xiao di li yong tie lu de zheng zhi gong neng, shi qi geng hao di fu wu yu she hui jin bu yu zheng zhi fa zhan

3 (p0-1): 目 录 3 (p0-2): 2 路 基 篇 3 (p0-3): 第一章综 述 3 (p0-4): 第一节全线工程地质水文地质概况 6 (p0-5): 第二节路基设计原则 11 (p0-6): 第三节 C组细粒土填料的路基坡面防护 13 (p0-7): 第四节软土路基的分布和特征 15 (p0-8): 第五节风化红砂岩路基分布和特征 18 (p0-9): 第六节膨胀土路基分布和特征 19 (p0-10): 第七节河滩路基的设计要点 20 (p0-11): 第八节路基工程中存在的主要问题及建议 26 (p0-12): 第二章软土路基 26 (p0-13): 第一节武穴至小池口段软土路基 42 (p0-14): 第二节东水车站软土路基 47 (p0-15): 第三节软土路基试验 56 (p0-16): 第四节软土路基质量控制及经验教训 60 (p0-17): 第一节花园湾锚杆挡墙 60 (p0-18): 第三章锚杆挡墙及预应力锚索 65 (p0-19): 第二节下南田框架锚杆挡墙 76 (p0-20): 第三节龙井口1号桥南锚杆挡墙 81 (p0-21): 第四节小江1号大桥南预应力锚索 88 (p0-22): 第四章桩板挡土墙 88 (p0-23): 第一节八叶路堑桩板挡土墙 93 (p0-24): 第二节墩丘顺层路堑桩板挡土墙 95 (p0-25): 第三节大湾垄路堑桩式挡土墙 99 (p0-26): 第四节岐亭站西桩式挡土墙 102 (p0-27): 第五节金鸡岭大桥南路堑桩板挡土墙 111 (p0-28): 第六节布吉北桩板墙 117 (p0-29): 第五章其他挡护工程的设计与施工 117 (p0-30): 第一节矮岭头隧道进口滑坡路基挡护工程 122 (p0-31): 第二节番塘里隧道进、出口顺层路堑挡护工程 126 (p0-32): 第三节新县泗店站与西张店站间分水岭路堑挡护工程 128 (p0-33): 第四节麻城区段站泥质红砂岩防护工程 132 (p0-34): 第五节淮滨至光山膨胀土路基挡护工程 137 (p0-35): 第六节K2054~K2063段深堑陡坡路基挡护工程 141 (p0-36): 第七节饶阳站分离式加筋土挡土墙 149 (p0-37): 3 桥 涵 篇 149 (p0-38): 第一章综 述 149 (p0-39): 第一节全线主要水系概况 151 (p0-40): 第二节通航要求 152 (p0-41): 第三节排洪和河岸防护 162 (p0-42): 第四节立交设置 163 (p0-43): 第五节设计要点 166 (p0-44): 第六节经验与教训 169 (p0-45): 第二章 卫运河斜拉式预应力混凝土连续桁架梁特大桥 169 (p0-46): 第一节概 述 171 (p0-47): 第二节研究及试验 176 (p0-48): 第三节设 计 179 (p0-49): 第四节施 工 181 (p0-50): 第五节施工监测试验 183 (p0-51): 第六节静、动载试验 184 (p0-52): 第七节经验与教训 186 (p0-53): 第一节概 述 186 (p0-54): 第三章孙口黄河特大桥 192 (p0-55): 第二节设 计 198 (p0-56): 第三节施工组织设计 201 (p0-57): 第四节整体节点钢桁梁设计 206 (p0-58): 第五节整体节点钢桁梁试验研究 208 (p0-59): 第六节工程质量及通车检定试验 210 (p0-60): 第七节整体节点钢桁梁新技术成果评述 214 (p0-61): 第四章九江长江特大桥 214 (p0-62): 第一节概 述 230 (p0-63): 第二节设计标准及桥式实施方案 233 (p0-64): 第三节正桥下部建筑 236 (p0-65): 第四节钢梁架设 240 (p0-66): 第五节质量监理 241 (p0-67): 第六节静、动载试验 243 (p0-68): 第五章吉安赣江特大桥 243 (p0-69): 第一节概 述 245...

1 (p0-1): 5 车站与枢纽篇 1 (p0-2): 目 录 3 (p0-3): 第一章 综 述 4 (p0-4): 第一节 车站分布原则 4 (p0-5): 第二节 全线车站设置、主要技术特征 12 (p0-6): 第三节经验与体会 15 (p0-7): 第二章 引入北京枢纽工程 15 (p0-8): 第一节北京枢纽概况 16 (p0-9): 第二节 客货运量、编组分工、车流组织 17 (p0-10): 第三节车站作业分工、作业量及能力 18 (p0-11): 第四节枢纽总图方案 21 (p0-12): 第五节黄村站 23 (p0-13): 第六节 主要工程内容及投资 24 (p0-14): 第七节经验与体会 26 (p0-15): 第一节天津枢纽概况 26 (p0-16): 第三章 引入天津枢纽及南仓编组站 27 (p0-17): 第二节客货运量、编组分工 29 (p0-18): 第三节车站作业分工、作业量及能力 30 (p0-19): 第四节枢纽总图方案 33 (p0-20): 第五节南仓编组站 36 (p0-21): 第六节 主要工程内容及投资 37 (p0-22): 第七节经验与体会 39 (p0-23): 第四章衡水、聊城、菏泽地区 39 (p0-24): 第一节衡水地区 41 (p0-25): 第二节聊城地区 43 (p0-26): 第三节菏泽地区 46 (p0-27): 第四节经验与体会 48 (p0-28): 第五章商丘地区及商丘北站 48 (p0-29): 第一节商丘地区概况 49 (p0-30): 第二节客货运量、编组分工、作业量 51 (p0-31): 第三节商丘地区总图方案 53 (p0-32): 第四节商阜线引入商丘地区方案 53 (p0-33): 第五节商丘北站 54 (p0-34): 第六节主要工程内容及投资 55 (p0-35): 第七节经验与体会 57 (p0-36): 第六章阜阳枢纽 57 (p0-37): 第一节阜阳枢纽概况 58 (p0-38): 第二节客货运量、编组分工、作业量 60 (p0-39): 第三节枢纽总图方案 60 (p0-40): 第四节阜阳北编组站、阜阳站 62 (p0-41): 第五节主要工程内容及投资 63 (p0-42): 第六节经验与体会 65 (p0-43): 第一节车站及地区概况 65 (p0-44): 第二节站址及站型选择 65 (p0-45): 第七章麻城区段站 66 (p0-46): 第三节车站工作量及规模 67 (p0-47): 第四节主要工程内容及投资 68 (p0-48): 第五节经验与体会 69 (p0-49): 第八章九江地区及沙河街北站 69 (p0-50): 第一节九江地区概况 70 (p0-51): 第二节客货运量、编组分工、作业量 71 (p0-52): 第三节九江地区总图 72 (p0-53): 第四节九江站、沙河街北站、庐山站 75 (p0-54): 第五节主要工程内容及投资 76 (p0-55): 第六节经验与体会 78 (p0-56): 第九章向塘枢纽 78 (p0-57): 第一节向塘枢纽概况 79 (p0-58): 第二节客货运量、编组分工、作业量 80 (p0-59): 第三节枢纽总图方案 81 (p0-60): 第四节 向塘西编组站、向塘站 83 (p0-61): 第五节主要工程内容及投资 84 (p0-62): 第六节经验与体会 88 (p0-63): 第四节 赣州东区段站、赣州客站 90 (p0-64): 第五节 赣州东区段站主要工程内容和投资 91 (p0-65): 第六节经验与体会 93 (p0-66): 第十一章龙川北编组站 93 (p0-67): 第一节龙川地区概况 93 (p0-68): 第二节客货运量、编组分工、作业量 95 (p0-69): 第三节龙川地区总图方案 97 (p0-70): 第四节龙川北站、龙川站 97 (p0-71): 第五节主要工程内容及投资 98 (p0-72): 第六节经验与体会 100 (p0-73):...

本书介绍港商以传统文化精神修建国内第一条外资参与建设经营的地方铁路-金温铁路的全过程

1 (p0-1): 目录 1 (p0-2): 前言 1 (p0-3): 出版前言 1 (p0-4): 出版说明 1 (p0-5): 第一章 大半个世纪的企盼 1 (p0-6): 八十年的梦想 5 (p0-7): 兰溪讲堂的话 6 (p0-8): 不怕穷 怕没有规章 9 (p0-9): 谈金温铁路 11 (p0-10): 第二章 对金温铁路的筹划 11 (p0-11): 金温铁路以往的波折 17 (p0-12): 共同讨论修建问题 23 (p0-13): 上海会商 29 (p0-14): 纵然动容 坦陈所思 34 (p0-15): 八项疑虑 38 (p0-16): 以商而言 不宜投资 41 (p0-17): 香港联盈公司可行性研究 45 (p0-18): 实际问题 曲折艰苦 51 (p0-19): 义所当而为之 53 (p0-20): 签定协议书 56 (p0-21): 深入探讨 编列进度 60 (p0-22): 浙江省政府呈国务院请示 64 (p0-23): 双方审议具体工程问题 67 (p0-24): 效益分析 68 (p0-25): 温州领导致南老的一封信 70 (p0-26): 国家计委批复可行性报告 73 (p0-27): 邀约浙江省方来港签约 75 (p0-28): 对国内投资的感想 84 (p0-29): 坚决为修铁路签约 89 (p0-30): 合约签定 99 (p0-31): 合约外的协议 103 (p0-32): 第三章 八十年梦想成真 103 (p0-33): 精诚从事 泯除成见 106 (p0-34): 好事多磨 南老再谈铁路宏愿 112 (p0-35): 言出如山 金温铁路一定要建造起来 117 (p0-36): 胸怀谁了解 122 (p0-37): 发行股票的初步设想 124 (p0-38): 垂暮之年 童心未泯 128 (p0-39): 苦尽甘来 有志竟成 134 (p0-40): 尘埃落定做各项安排 144 (p0-41): 第四章 金温铁路开工了 144 (p0-42): 南老对金温铁道公司的献言 147 (p0-43): 许鸣真先生的讲话 149 (p0-44): 基础建设 提供借鉴 152 (p0-45): 举世瞩目 敢为天下先 154 (p0-46): 沟通 协调 再协调 163 (p0-47): 1992年12月18日开工 166 (p0-48): 第一次董事会 169 (p0-49): 开工典礼许鸣真代表南老致辞 171 (p0-50): 葛洪升省长的讲话 174 (p0-51): 杨国章总指挥讲施工 178 (p0-52): 第五章 艰辛工程 全力以赴 178 (p0-53): 给金温铁道开发公司同仁的第一道函 187 (p0-54): 世间最怕是流言 191 (p0-55): 未登的广告 193 (p0-56): 春节赠礼 慰劳员工 197 (p0-57): 南老的心声 201 (p0-58): 新桃园三结义——杨、董、王 205 (p0-59): 筹款方案 211 (p0-60): 第六章 志心于道义者功名不足以累其心 211 (p0-61): 给同仁的第二道函 222 (p0-62): 许鸣真先生的信 225 (p0-63): 推己及人 创业维艰 229 (p0-64): 股票及贷款的研究 233 (p0-65): 第七章 宏观方法 釜底抽薪 233 (p0-66): 为中国建设开创先例 234 (p0-67): 对金温铁路的构想 236 (p0-68): 工程进行 237 (p0-69): 杭州第一次会议 239 (p0-70): 杭州第二次会议(银行财务问题) 240 (p0-71): 杭州第三次会议(工程资料收集) 241 (p0-72): 金温铁路融资所需资料 248 (p0-73): 杭州第四次联合会议 251 (p0-74): 侯博士深入施工场所 266 (p0-75): 还路于民开始了 274 (p0-76): 金温铁路造价降低的原因 276 (p0-77):...

1 (p0-1): 朱镕基副总理在全国铁路领导干部会议上的讲话(1992年7月16日) 13 (p0-2): 朱镕基副总理在全国铁路领导干部会议上的讲话(1993年1月11日) 21 (p0-3): 运用市场经济理论探索铁路改革新路 韩杼滨 26 (p0-4): 把握有利时机加速铁路发展 屠由瑞 31 (p0-5): 为经济发展奠定坚实基础——国务院发展研究中心顾问马宾谈铁路发展大计 肖月 36 (p0-6): 抓住机遇加快交通发展——访国家计委交通司司长李端绅 顾美英肖月 41 (p0-7): 从当前经济形势看加强铁路运输的迫切性 李京文 48 (p0-8): 经济要上新台阶铁路要作大贡献 来光贤 53 (p0-9): 从市场经济发展看中国铁路未来 李泊溪 56 (p0-10): 必须重视和加快国民经济的运输化 荣朝和 许庆斌 64 (p0-11): 亚欧第二大陆桥跨世纪的战略 张磐 67 (p0-12): 扭转畸形结构的关键——谈铁路在调整产业结构中的作用 张有民 73 (p0-13): 调整产业结构加速铁路发展 周大文 79 (p0-14): 为铁路大发展建立社会保障机制 苏敬之 83 (p0-15): 社会呼唤铁路改革——国民的铁路意识和铁路的社会形象调查分析 余岩崔文 101 (p0-16): 八届全国人大代表谈铁路改革与发展当前铁路运输的形势与对策 华茂昆 110 (p0-17): 对国情和路情的再认识 罗冬树 115 (p0-18): 确保路网规模强化旧线改造 刘瑞林 121 (p0-19): 铁路运量增长趋势分析 刘育庆 126 (p0-20): 铁路客运发展趋势及对策 王维桥 143 (p0-21): 改革思路与目标模式——厉以宁谈中国铁路企业运行机制的转换宏观调控与微观搞活 肖灼基 151 (p0-22): 改革思维与思维改革 赵果情 165 (p0-23): 铁路深化改革的必然走向——建立计划与市场相结合的新机制初探 赵果情 175 (p0-24): 铁路改革的“靶心”在哪里? 张承耀 183 (p0-25): 加快铁路新旧体制转轨 高铁生李洁 188 (p0-26): 软件滞后:制约铁路发展的深层次因素 万香琴 193 (p0-27): 对“高、大、半”的再认识 吕荫华 198 (p0-28): 企业——公司——集团——铁道系统企业体制改革之我见 孙效良 203 (p0-29): 从承包制到公司制——铁路企业机制转换的战略设想 吕昌 210 (p0-30): 深化铁路改革需要新思路 赵海培 218 (p0-31): 铁路深化改革的基本思路 曾庆水 223 (p0-32): 铁路企业转换经营机制的远景构思 金毓铮 230 (p0-33): 铁路运输一定要适应市场经济发展的需要 胡志超 236 (p0-34): 关于加快铁路计划体制改革的若干意见 周大文 242 (p0-35): 铁路运输系统管理体制改革初探 陈箓生 250 (p0-36): 铁路运输企业转换经营机制研究 周夫铸 255 (p0-37): 解放思想加快铁路企业改革步伐 杨其华 261 (p0-38): 关于铁路企业转换经营机制的思考 张龙 268 (p0-39): 贯彻《条例》转换机制走向市场 张同生 276 (p0-40): 铁路集团——中国铁路体制的重大改革 陈洪年 282 (p0-41): 铁路股份制如何起步 厉以宁 288 (p0-42): 铁路运输企业实行股份制的思考 曾宗标 293 (p0-43): 合资铁路可试行股份制 方举 299 (p0-44): 铁路建设资金短缺的原因及对策 吴绍礼 305 (p0-45): 把握时机加快铁路运价改革步伐 邹向群 309 (p0-46): 加快铁路发展的几点建议 么培基许晓峰 314 (p0-47): 以市场为导向改革铁路运价 杨兴斌 319 (p0-48): 深化运价机制改革依靠市场发展铁路——试论铁路公开运价与合同运价 许荣昌 李洁 327 (p0-49): 三种选择——对于铁路运价改革的思考 丁铭 331 (p0-50): 对于运价改革的几点意见 于川 335 (p0-51): 建立铁路运价多元化体系 沈荣明王水生 339 (p0-52): 铁路运价改革策论 游聚祥马瑞芳...

By Sun Yat-sen. Translation Of Shih Yeh Chi Hua. Reprint Of The Ed. Published By Putnam, New York.

1 (p1): 世界铁路的发端 4 (p2): 中国最早提出修建铁路的人 5 (p3): “师夷长技以制夷 6 (p4): 前所未有的“视界 7 (p5): “西学东渐”第一人 8 (p6): 短命的广告小铁路 9 (p7): “寻常马路”的命运 10 (p8): “小机车”发挥大作用 11 (p9): 皇城铁路上的“奇观” 12 (p10): 最早来华修铁路的外国工程师 14 (p11): 中国自建的第一条铁路 15 (p12): 荒唐的“马车铁道” 16 (p13): “龙号”机车的诞生 17 (p14): 总理海军事务衙门 18 (p15): 中国第一家发放股息的企业 20 (p16): 刘铭传苦建台湾铁路 22 (p17): 第一座铁路隧道 24 (p18): 开滦挂牌设局 25 (p19): 设计独特的“腾云号”机车 26 (p20): 天津铁路动起来 27 (p21): 张之洞的铁路情缘 29 (p22): 官办铁路的开始 30 (p23): 老龙头火车站的由来 32 (p24): 中国“汉阳造”的发源地——汉阳铁厂 34 (p25): 传统技术解决大难题 36 (p26): 重金修建的第一条双线铁路 37 (p27): 火车邮政的开通 38 (p28): “T”型铁路的修建 40 (p29): 作恶多端的“护路”骑兵 41 (p30): 东省铁路标志 42 (p31): 官款修建的第一条江南铁路 44 (p32): 慈禧首次坐火车 47 (p33): 盈利最高的铁路 48 (p34): 总理各国事务衙门 49 (p35): 皇家祭祖专线——西陵铁路 50 (p36): 祭陵专列 51 (p37): 一手官印 一手算盘 52 (p38): 暗藏玄机的贷款 53 (p39): 沪宁铁路 54 (p40): 繁忙的上海北站 55 (p41): 早期列车上的餐饮服务 56 (p42): 江西境内最早的铁路 57 (p43): 劣质的黄河大桥 58 (p44): “巨野教案”的后果 59 (p45): 一根枕木一条人命 61 (p46): 米轨火车 62 (p47): 日本在华修筑的第一条铁路 63 (p48): “断桥”的由来 64 (p49): 艰难的选线 66 (p50): 大马力机车 68 (p51): 早期的铁路警察 69 (p52): 盲肠铁路 70 (p53): 专管交通行政的中央机构 71 (p54): 京奉铁路的前世今生 72 (p55): 老北京的前门火车站 73 (p56): 京奉铁路信号所 74 (p57): 京奉路界桩 75 (p58): 天津北站 76 (p59): 华侨修建的惠民铁路 77 (p60): 别致的京汉铁路车票 78 (p61): 全能的铁路公司 79 (p62): “潮汕铁路案”的背后 80 (p63): 险象环生的阿里山森林铁路 81 (p64): 直立式汽缸蒸汽机车 82 (p65): 受冷落的川汉铁路鄂境股票 83 (p66): 南昌早年的北大门 84 (p67): 非常时期的接轨仪式 85 (p68): 几经波折的罗湖铁路桥 86 (p69): 刻在石碑上的铁路规章 87 (p70): 懋华亭的由来 88 (p71): 正太路工眼里的好局长 89 (p72): 行车安全的功臣——大石桥 90 (p73): 早期正太铁路的旅客运输 91 (p74): 举借外债 修建津浦 92 (p75): 佳作成就盛名——浦口车站 93 (p76): 国人修路 震惊中外 94 (p77): 京张铁路行车时刻价目表 95 (p78): 镜头里的见证——《京张路工摄影》 96 (p79): 中国第一所铁路大学 97 (p80): 商办川汉铁路股票 98 (p81): 难能可贵的一段路 99 (p82): 保路爱国 迎接革命 100 (p83): 保路运动的导火索——湖广铁路债券 101 (p84): 破约保路 102 (p85):...

1 (p1): 中国铁路 1∶17000000 3 (p2): 中国铁路管辖范围 1∶17000000 5 (p3): 中国铁路发展规划 1∶17000000 7 (p4): 中国政区 1∶21000000 9 (p5): 中国地形 1∶17000000 11 (p6): 中国年平均气温 中国年降水量 1∶24000000 13 (p7): 中国最大积雪深度 中国年雾日数 1∶24000000 15 (p8): 中国地质灾害 1∶17000000 17 (p9): 中国人口 1∶17000000 19 (p10): 中国风景名胜 1∶17000000 21 (p11): 亚欧铁路大陆桥 1∶40000000 23 (p12): 哈尔滨铁路局 1∶4200000 27 (p13): 哈尔滨铁路分局 1∶1750000 29 (p14): 海拉尔铁路分局 1∶1750000 30 (p15): 齐齐哈尔铁路分局 1∶2000000 31 (p16): 加格达奇铁路分局 伊图里河铁路分局 1∶1500000 33 (p17): 佳木斯铁路分局 牡丹江铁路分局 1∶1750000 36 (p18): 沈阳铁路局 1∶4000000 41 (p19): 沈阳铁路分局 丹东铁路分局 1∶1000000 43 (p20): 长春铁路分局 白城铁路分局 1∶2000000 45 (p21): 大连铁路分局 1∶1000000 46 (p22): 锦州铁路分局 1∶1500000 47 (p23): 吉林铁路分局 图们铁路分局 1∶1250000 49 (p24): 通辽铁路分局 1∶2000000 51 (p25): 通化铁路分局 1∶1500000 52 (p26): 北京铁路局 1∶3200000 57 (p27): 北京铁路分局 1∶1100000 59 (p28): 大同铁路分局 1∶1500000 60 (p29): 临汾铁路分局 1∶1500000 61 (p30): 太原铁路分局 1∶1500000 62 (p31): 石家庄铁路分局 1∶1750000 63 (p32): 天津铁路分局 1∶1250000 65 (p33): 呼和浩特铁路局 1∶3000000 68 (p34): 集宁铁路分局 1∶1750000 69 (p35): 包头铁路分局 1∶1750000 70 (p36): 郑州铁路局 1∶3200000 75 (p37): 郑州铁路分局 1∶1500000 76 (p38): 安康铁路分局 1∶1750000 77 (p39): 洛阳铁路分局 襄樊铁路分局 1∶1750000 79 (p40): 西安铁路分局 1∶1750000 81 (p41): 武汉铁路分局 1∶1500000 83 (p42): 济南铁路局 1∶3000000 87 (p43): 济南铁路分局 1∶1250000 89 (p44): 青岛铁路分局 1∶1500000 90 (p45): 徐州铁路分局 1∶1500000 91 (p46): 上海铁路局 1∶3500000 95 (p47): 上海铁路分局 1∶1000000 96 (p48): 蚌埠铁路分局 1∶1500000 97 (p49): 福州铁路分局 1∶1750000 98 (p50): 杭州铁路分局 1∶1750000 99 (p51): 南昌铁路分局 1∶1500000 101 (p52): 南京铁路分局 1∶1500000 102 (p53): 广州铁路局 1∶3700000 107 (p54): 广州铁路分局 1∶1500000 109 (p55): 长沙铁路分局 1∶1500000 111 (p56): 怀化铁路分局 1∶2000000 112 (p57): 柳州铁路局 1∶3000000 115 (p58): 柳州铁路分局 1∶1500000 117 (p59): 南宁铁路分局 1∶2000000 118 (p60): 成都铁路局 1∶3200000 123 (p61): 成都铁路分局 重庆铁路分局 1∶1500000 125 (p62): 贵阳铁路分局 1∶1750000...

1 (p1): 第一章 学术史与本课题的任务、方法 1 (p1-1): 一、研究历程:正处于升温过程中 13 (p1-2): 二、研究思路:材料的收集与整理、论证 23 (p2): 第二章 张振勋与芦汉铁路的筹建 23 (p2-1): 一、初步介入芦汉铁路 32 (p2-2): 二、筹筑芦汉铁路的“悲观论调” 39 (p2-3): 三、南洋招股的旗帜 45 (p3): 第三章 粤汉铁路的第一任总办 47 (p3-1): 一、粤汉铁路的筹筑 51 (p3-2): 二、粤汉铁路第一任总办的任命 55 (p3-3): 三、粤汉铁路筹办期间的购地与筹款 58 (p3-4): 四、修筑“省河堤岸”工程 64 (p3-5): 五、离任及其评价 68 (p4): 第四章 从京卿到督办闽广农工路矿大臣 69 (p4-1): 一、步入京卿行列 76 (p4-2): 二、促成商部的成立 81 (p4-3): 三、受商部的重视和重用 88 (p4-4): 四、特殊的商务官员 95 (p4-5): 五、商人本质 103 (p5): 第五章 张振勋商办铁路的思想与实践 104 (p5-1): 一、《商务条议》促进了晚清商办铁路热潮 109 (p5-2): 二、广厦铁路方案的提出及立案 117 (p5-3): 三、广厦铁路规划的施行及其失败 122 (p5-4): 四、时代悲剧:关于广厦铁路规划失败的思考 131 (p6): 第六章 张振勋与清末铁路权收回运动 132 (p6-1): 一、粤汉铁路的废约运动 143 (p6-2): 二、领导广澳铁路废约自办活动 155 (p7): 第七章 清末粤路风潮对张振勋的影响 157 (p7-1): 一、官绅冲突的实质及其对张振勋的影响 168 (p7-2): 二、绅商冲突及其对张振勋的影响 177 (p8): 第八章 张振勋“权理”粤汉铁路事 177 (p8-1): 一、周馥督粤与粤路风潮的加剧 187 (p8-2): 二、张振勋与伍廷芳“权理”粤路事 195 (p8-3): 三、竞选商办粤汉铁路总理 201 (p8-4): 四、大名气下的烦恼与困扰 205 (p9): 结语:侨商参与中国铁路建设的先驱 205 (p9-1): 一、招商旗帜 207 (p9-2): 二、商战救国 210 (p9-3): 三、开创精神 213 (p10): 附录一:芦汉铁路筹资原则的形成及其演变 214 (p10-1): 一、“拨部款二百万筑路”原则 222 (p10-2): 二、“官督商办”政策的形成及其筹款困境 227 (p10-3): 三、“官创商因”与“洋款归宿”原则 233 (p10-4): 结语:对于晚清铁路商办与借外债政策的思考 235 (p11): 附录二:晚清中葡关于广澳铁路权的交涉(1902—1904) 235 (p11-1): 一、学术史与选题意义 238 (p11-2): 二、修筑广澳铁路符合当时粤澳居民意愿 241 (p11-3): 三、《广澳铁路合同》的签订 247 (p12): 附录三:粤路风潮与晚清政局 248 (p12-1): 一、唐绍仪:粤路风潮中的核心人物 250 (p12-2): 二、清末政界对铁路利权的争夺 252 (p12-3): 三、邮传部与粤路风潮及其历史启示 254 (p12-4): 四、粤绅、港商的联合去岑 256 (p12-5): 结语 258 (p13): 附录四:张振勋大事年表 279 (p14): 参考文献 303 (p15): 后记 Ben shu fen wei ba zhang, Nei rong bao kuo zhang zhen xun yu lu han tie lu de chou jian, Cong jing qing dao du ban min guang nong gong lu kuang da chen, Zhang zhen xun shang ban tie lu de si xiang yu shi jian, Zhang zhen xun yu qing mo tie lu quan shou hui yun dong, Zhang zhen xun\"quan li\"yue han tie...

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1 (p1): 绪论 1 (p1-1): 第一节 概念的界定 4 (p1-2): 第二节 问题的提出 5 (p1-3): 第三节 选题的意义及研究现状 10 (p1-4): 第四节 研究思路及创新 13 (p2): 第一章 满铁的设立及文化侵略政策的出笼 13 (p2-1): 第一节 满铁的设立 26 (p2-2): 第二节 满铁的职能特点和性质 33 (p2-3): 第三节 满铁文化侵略的思想根源 39 (p2-4): 第四节 满铁文化侵略理论的确立 46 (p3): 第二章 满铁的文化侵略机构 46 (p3-1): 第一节 满铁调查研究机构 67 (p3-2): 第二节 满铁的舆论统制机构 76 (p3-3): 第三节 满铁的殖民图文博机构 101 (p3-4): 第四节 满铁在东北设立的科研机构及其活动 118 (p3-5): 第五节 满铁右翼社团煽动武装侵占东北 128 (p3-6): 第六节 满铁组织下的各种文化团体 134 (p4): 第三章 满铁对中国东北文化的摧残与破坏 134 (p4-1): 第一节 满铁对文化名城及古建筑的踏查 143 (p4-2): 第二节 满铁对东北各地的破坏性考古 148 (p4-3): 第三节 满铁对东北各地文物珍宝的洗劫 153 (p4-4): 第四节 满铁对图书的毁坏与掠夺 162 (p4-5): 第五节 满铁以教科书为载体对中国民族主义的戗害 170 (p5): 第四章 满铁在中国东北的奴化活动 170 (p5-1): 第一节 建立殖民教育机构,推行奴化教育 186 (p5-2): 第二节 军国主义新闻观指导下的满铁新闻管制 192 (p5-3): 第三节 满铁的电影文化侵略 201 (p5-4): 第四节 满铁利用宗教对东北进行文化侵略 214 (p6): 第五章 满铁文化侵略的特点及对中国东北的影响 215 (p6-1): 第一节 满铁文化侵略的特点 222 (p6-2): 第二节 满铁文化侵略对东北的深远影响 232 (p7): 结论 235 (p8): 参考文献 245 (p9): 索引 253 (p10): 后记 本书从\"文化侵略\"这一核心概念出发, 探讨满铁文化侵略政策的提出, 制定, 以及文化侵略机构, 历史根源和理论依据, 阐述满铁对中国东北文化的摧残及在东北的大规模文化侵略活动, 评估满铁文化侵略对东北的影响, 发现满铁对华文化侵略的特征, 方式及危害, 从而说明文化侵略是满铁侵华史上的一种客观事实, 揭露满铁的文化侵略不仅在日本侵华战略中起了巨大的作用, 而且对中国东北造成了深远的不利影响 本书从'文化侵略'这一核心概念出发, 探讨满铁文化侵略政策的提出, 制定及其历史根源和理论依据, 梳理满铁文化侵略机构的设立, 调整过程, 阐述满铁在中国东北的文化侵略方式, 活动及其特征, 从而证明文化侵略是满铁侵华史上的一种客观存在, 揭露满铁的文化侵略不仅在日本侵华战略中起了巨大的作用, 而且对中国东北的发展造成了长久的危害

本书分"人民铁路的创建", "进入有计划发展的轨道", "由整顿步入改革", "驶进改革发展的快车道"等七章, 全面记述了新中国铁路发展的历史进程和光辉成就

4 (p1): 序 7 (p2): 第一章 东方艳阳——中国铁路的历史方位一、世界铁路纵横 16 (p3): 二、中国铁路的地位 22 (p4): 三、巨大的发展空间 26 (p5): 第二章 悲壮成长——中国铁路的历史轨迹一、悲伤上路 34 (p6): 二、曲折前行 40 (p7): 三、走向改革 47 (p8): 第三章 超越梦想——中国铁路的发展战略一、和谐的追求 52 (p9): 二、三件大事 60 (p10): 三、中国铁路的明天 66 (p11): 第四章 钢轨闪亮——中国铁路网一、铁路线路 72 (p12): 二、铁路网络 75 (p13): 三、路网规划与建设 84 (p14): 四、铁路建设新理念 91 (p15): 第五章 城市门户——中国的火车站一、凝固的历史 96 (p16): 二、新客站建设 103 (p17): 三、车站经纬 108 (p18): 第六章 惊人跨越——中国铁路技术装备一、铁路机车 117 (p19): 二、铁路车辆 122 (p20): 三、动车组 125 (p21): 四、信号与通信 129 (p22): 五、铁路信息化 133 (p23): 六、铁路养护机械 137 (p24): 第七章 飞驰神州——中国高速铁路一、走进高速时代 144 (p25): 二、高速铁路优势 148 (p26): 三、中国高速铁路技术体系 154 (p27): 四、高速铁路的未来 160 (p28): 第八章 动脉奇迹——中国铁路重载运输一、重载运输 163 (p29): 二、大秦铁路 167 (p30): 第九章 位居一流——中国铁路运营一、中国铁路运输特征 171 (p31): 二、铁路运输主要指标 174 (p32): 三、旅客运输组织 181 (p33): 四、货物运输组织 184 (p34): 五、铁路行车组织 188 (p35): 六、运输组织创新 194 (p36): 七、铁路运输安全管理 200 (p37): 八、铁路多元经营 202 (p38): 第十章 锐意变革——中国铁路管理体制一、历史沿革 205 (p39): 二、现行体制 207 (p40): 三、改革走向 211 (p41): 第十一章 “老大”今昔——中国铁路人一、职工队伍 214 (p42): 二、职工待遇 218 (p43): 三、风流人物 227 (p44): 第十二章 火热意象——中国铁路文化一、铁路精神 232 (p45): 二、职工文化生活 236 (p46): 三、铁路文学艺术 本书介绍了中国铁路的历史方位, 历史轨迹, 发展战略, 铁路网, 火车站, 技术装备, 高速铁路, 重载运输, 管理体制, 铁路人, 铁路文化等内容

1 (p1): 第一章 绪论 1 (p2): 一、交通运输与交通运输业 4 (p3): 二、中国古代的交通运输 10 (p4): 三、交通运输系统规划 19 (p5): 四、铁路运输基础知识 37 (p6): 第二章 铁路的起源及旧中国铁路规划与建设 37 (p7): 一、铁路的起源及世界各国铁路的兴起 38 (p8): 二、旧中国铁路的由来 45 (p9): 三、列强侵略,路权尽失 50 (p10): 四、自强图存,赎路建路 60 (p11): 五、战乱频仍,筑路缓慢 61 (p12): 六、旧中国铁路的特点 65 (p13): 第三章 新中国铁路规划与建设 65 (p14): 一、国民经济恢复与“一五”期间(1950—1957年) 73 (p15): 二、“二五”铁路超常规发展和调整期铁路建设(1958—1965年) 83 (p16): 三、“三五”、“四五”时期铁路规划与建设(1966—1975年) 93 (p17): 四、“五五”至“九五”时期的铁路规划与建设(1976—2000年) 95 (p18): 五、铁路建设成绩卓著 113 (p19): 第四章 新世纪铁路发展规划与建设 113 (p20): 一、“十五”铁路发展战略规划 122 (p21): 二、国家中长期铁路网规划 135 (p22): 三、“十一五”铁路发展规划与建设 144 (p23): 四、规划实施效果显著 148 (p24): 第五章 中国铁路自主创新发展战略 148 (p25): 一、概述 149 (p26): 二、技术创新内涵及增强自主创新能力的重要意义 151 (p27): 三、铁路技术创新目标、原则和总体部署 153 (p28): 四、铁路“十一五”科技发展重点任务 162 (p29): 五、铁路“十一五”科技发展重大项目 168 (p30): 六、铁路“十一五”科技发展保障措施 169 (p31): 七、中国铁路科技成果丰硕 172 (p32): 第六章 重载铁路运输规划与建设 172 (p33): 一、世界重载运输的发展情况 193 (p34): 二、中国铁路重载运输的发展 201 (p35): 三、中国铁路重载运输发展规划 207 (p36): 第七章 铁路提速规划与发展战略 207 (p37): 一、国外铁路列车速度的发展 209 (p38): 二、国外铁路提高既有线列车速度的技术决策 212 (p39): 三、中国铁路客货列车速度的发展 220 (p40): 四、中国铁路提速的基本思路 226 (p41): 五、既有线提速中的技术决策 231 (p42): 六、中国铁路快速网建设构想 237 (p43): 七、铁路大提速的经济效益和社会效益 239 (p44): 八、铁路大提速的若干启示 242 (p45): 第八章 高速铁路规划与建设 242 (p46): 一、世界高速铁路的诞生与发展 265 (p47): 二、高速铁路技术经济优势 268 (p48): 三、高速铁路的主要技术条件与经济指标 274 (p49): 四、中国高速铁路规划与建设 285 (p50): 五、京沪高速铁路规划与建设 303 (p51): 六、中国高速铁路的国际合作战略 306 (p52): 第九章 其他轨道交通规划与建设 306 (p53): 一、城市轨道交通的内涵与特征 313 (p54): 二、城市轨道交通的主要发展历程 319 (p55): 三、城市轨道交通系统技术特点 325 (p56): 四、轨道交通在国民经济中的地位与作用 332 (p57): 五、中国轨道交通建设与发展规划 359 (p58): 六、其他形式轨道交通 375 (p59): 参考文献 Ben shu gong fen jiu zhang,Cong jiao tong yun shu he tie lu yun shu de ji chu zhi shi kai shi,Hui gu le jiu zhong guo tie lu jian she de bei can li shi,Chan shu le xin zhong guo tie lu gui hua jian she de guang hui cheng...

1 (p1): 前言 3 (p2): 红河流域经济研究 3 (p2-1): 我国对东盟投资及承包劳务发展状况分析&熊伟 9 (p2-2): 中越经济金融一体化研究&胡列曲 刘方 25 (p2-3): 推动泛红河流域发展:背景、条件与应对措施&李峰 佘纪国 习丹青 34 (p2-4): 中国云南与越南贸易对云南经济发展的贡献分析&李继云 李燕 40 (p2-5): “中国—东盟自由贸易区”下的红河哈尼族彝族自治州对越贸易研究&李燕 吴燕 49 (p2-6): 中越五省市经济走廊合作:成效、问题及对策&齐欢 包广将 60 (p2-7): 全球金融危机下的中国云南与越南边境经贸合作:挑战与机遇&屈燕林 田志勇 69 (p2-8): 云南在中国—东盟自由贸易区发展中的地位探析——兼与广西的对比&杨珂 李燕 77 (p2-9): 中国云南与越南边境地区合作开发资源研究&田友春 顾永昆 86 (p2-10): 从社会学视角看红河地区企业生态文明建设研究&张宏宏 王积超 95 (p3): 红河流域旅游研究 95 (p3-1): 中国—东盟自由贸易区框架下红河旅游业发展思考&罗有亮 田志勇 104 (p3-2): 越南西北边境四省旅游业现状和发展策略研究&陈刚 李燕 108 (p3-3): 红河流域中越边境地区旅游合作问题及其对策&李春燕 115 (p3-4): 新时期促进红河州与越南共筑跨国旅游圈的对策思考&徐玲 王谦 123 (p4): 滇越铁路研究 123 (p4-1): 滇越铁路对红河地区近代城市发展的影响&范淑萍 131 (p4-2): 滇越铁路对滇东南经济发展的影响分析&谭建新 140 (p4-3): 滇越铁路主导下红河流域的贸易转型&王玉芝 王红晓 148 (p4-4): 滇越铁路对沿线彝族社会文化的影响&杨甫旺 李娜 157 (p4-5): 简论滇越铁路的文化特征与价值&张黎明 166 (p4-6): 半殖民语境下的滇越铁路与云南社会&赵旭峰 172 (p4-7): 滇越铁路的附生物:近代外国在云南开办的洋行及其影响&施建光 马洪波 191 (p5): 红河流域民族文化研究 191 (p5-1): 从哈尼族白宏支系口述史和实物解读红河流域的马帮文化&王亚军 李建龙 196 (p5-2): 跨境民族的民族认同与云南边疆和谐社会的构建&龙庆华 段庆武 202 (p5-3): 红河流域汉族文化与少数民族文化交融之我见&龙倮贵 213 (p5-4): 近年来中越边境跨国婚姻问题研究综述&王萍 徐玲 219 (p5-5): 红河州跨境瑶族地区经济社会发展问题研究&杨亚凡 叶钦 228 (p5-6): 现代化进程中红河流域哈尼族女性经济地位的变化——对红河县两个哈尼族村寨的调查&王谦 李凯冬 234 (p5-7): 红河流域哈尼族社会中的神职人员研究:莫批与咪谷&徐义强 239 (p5-8): 中越边境啰们女性婚姻变迁调查与研究——以金平县马鞍底乡哈尼啰们人为例&曹贵雄 249 (p6): 其他研究 249 (p6-1): 中国—东盟自由贸易区构建与红河国际交通—物流体系建设&马洪波 彭强 255 (p6-2): 交通运输和边疆区域社会变迁——以滇越铁路和云南红河流域为例&杨永平 田志勇 263 (p6-3): 中越关系六十年来成就与展望&刘殿臣 闫彩红 268 (p6-4): 越南政治现代化及其存在的问题&马毅 277 (p6-5): 汉代的“徙”交州&叶少飞 马毅 289 (p6-6): 红河侨乡迤萨碉院建筑文化探讨&何作庆 304 (p7): 后记 本书收录了有关红河流域经济研究, 红河流域旅游研究, 滇越铁路研究, 红河流域民族文化研究以及其他研究的三十多篇学术论文, 对于保护, 利用红河流域生态资源, 传承, 发展红河流域民族文化, 建设文化创新型, 资源节约型, 环境友好型社会, 促进红河流域经济社会文化全面发展, 提升红河流域文化的国际影响, 具有重要价值和意义...

Zong Bian Shen Xie Xueshi ; Zhu Bian Ma Wanli, Tao Tongxiu ; Bian Zhe Ma Wanli ... [et Al.]. Includes Bibliographical References. Text In Chinese And Japanese. 总编审解学诗 ; 主编马万里 , 陶统秀 ; 编者马万里 ... [et Al.].

本书以保路运动为线索, 着眼于发掘各种人物的命运, 书写了沉浮于大时代的众生相. 具体内容包括:新政与铁路公司, 大变脸的前夜, 天下末乱蜀先乱等

Ben shu zhen dui dang qian gao su tie lu jian she kuai su fa zhan, Tu di po huai qing kuang yan zhong er fu ken nan du da de xian zhuang, Yi guo nei wai gong cheng jian she xiang mu tu di po huai fu ken li yong yan jiu wei ji chu, Cong li lun, Ji shu he zheng ce san ge ceng mian dui wo guo gao su tie lu jian she tu di po huai yu fu ken li yong jin xing le zhuan xiang yan jiu

在高铁的带动下,区域和城市的空间机构、空间关系和居民的空间出行、产业的空间联系与集聚等均发生了显著的变化。

《高铁风云录》是世界范围内首本高铁发展史,全书以人物为线索,以故事为主体,立足科普,以轻松的笔调,讲述世界高铁发展背后的大国博弈、风云激荡、恩怨情仇,重点揭秘了高铁肇始于日本,发展于欧洲,格局大变于中国的前世今生,里面有工业狂人,有大国的崛起和博弈......随着高铁外交席卷全球,人们对高铁产业的发展内幕也日益好奇,高铁是怎样诞生的?高铁发展为何充满争议?汽车工业发展三十多年还只是外资打工仔,高铁为何能在短时间内就屹立于世界列强之林?背后又经历了怎样的曲折与惊心动魄的历程?高铁提速真的是吃掉了安全余量?中国高铁旋风为何能迅速刮遍全球?大国崛起必然伴随交通工具的变迁,高铁作为国之重器是否拥有改变世界的力量?......

本书给世人展现了一个完整的中国高铁发展轨迹.本书试图从总理推销员讲起,通过中国中车,中国南车,中国北车,高铁模式,高铁时代,高铁成长,走出国门,南车运营,北车运营,南车文化,北车文化,基业长青12个章节对中国中车予以解读,来感受下中国南车和中国北车合并后,怎样增强我国高铁产业的国际竞争实力

本书是铁道部老部长刘建章同志的回忆录. 书中用大量的史实, 真实的记载了刘建章同志从一个贫苦的孩子, 成长为党的高级领导干部的曲折, 坎坷的历程

《大国速度:中国高铁崛起之路》详细记录中国高铁崛起故事细节:全景展示中国高铁崛起之路;深度内容披露;以故事记录历史,从细节探究真相。全书内容详实,纪录了中国高铁从无到有,再到自主创新、高速发展,最后成为高铁强国的全过程。

1 (p1): 第一篇 总论 1 (p1-2): 促进非国有经济参与我国基础领域改革的建议(二十五条) 14 (p1-3): 非国有经济参与基础领域改革国际论坛综述 23 (p1-4): 进入新世纪,非国有经济将成为中国基础领域改革与发展的主力军 29 (p2): 第二篇 中国基础领域改革背景分析 29 (p2-2): 中国铁路行业改革与发展 60 (p2-3): 中国民航业发展的历史、现状及改革方向 77 (p2-4): 中国民航改革发展历程 83 (p2-5): 中国电信业的发展与竞争 97 (p2-6): 中国电信业的改革趋势 101 (p2-7): 放开准入市场 进军基础领域 101 (p3): 第三篇 中国基础领域改革的市场竞争与开放 105 (p3-2): 基础设施产业管制改革的制度创新模式研究 115 (p3-3): 公共产品的“价格陷阱”及其求解思路 123 (p4): 第四篇 非国有经济进入中国基础领域的途径与对策 123 (p4-2): 非国有经济进入基础领域的路径选择 127 (p4-3): 促进非公有制经济更快发展 134 (p4-4): 关于民间资本参与基础设施投资的若干思考 149 (p4-5): 中国经济新增长源及其在基础领域的拓展 159 (p4-6): 改革铁路企业组织结构为非国有经济进入铁路创造条件 169 (p4-7): 基础产业企业改造上市对铁路发展的启示 176 (p4-8): 民营企业在电信市场中的机会与挑战 184 (p4-9): 非国有经济与海南基础领域发展 190 (p4-10): 抓住机遇迎接挑战--中国加入WTO对铁路影响的初探 190 (p5): 第五篇 中国基础领域:分行业改革 195 (p5-2): 中国铁路运输企业组织结构改革研究(摘要) 220 (p5-3): 一种行之有效的制度创新--中国铁路实行资产经营责任制回顾和总体改革展望 226 (p5-4): 铁路旅客运输市场特征和深化改革主题 235 (p5-5): 开放我国空中市场,加快民航体制改革 246 (p5-6): 加入WTO与中国电信服务业的开放(摘要) 270 (p5-7): 中国电信业国际竞争力的测度研究 276 (p5-8): 世界贸易组织框架下的中国电信业发展对策研究 293 (p5-9): 我国电力体制改革环境和总体思路 301 (p5-10): 国家电力公司“双向分割”改革质疑 312 (p6): 第六篇 中国基础领域改革中的政府作用 312 (p6-2): 政府在基础领域改革中的作用三题 317 (p6-3): 基础领域民营经济的发展与政府作用 325 (p6-4): WTO条件下完善中国基础电讯服务领域的法制环境 335 (p7): 第七篇 基础领域改革国际经验 335 (p7-2): 欧洲铁路重组 348 (p7-3): 欧洲电信部门的改革 359 (p7-4): 德、意两国基础领域改革动态--中国(海南)改革发展研究院课题组赴欧洲考察报告(摘要) 367 (p7-5): 德国、意大利电信在竞争中的快速发展--中国(海南)改革发展研究院课题组赴欧洲考察分报告之一(摘要) 374 (p7-6): 德、意两国铁路改革:职能分离与开放市场--中国(海南)改革发展研究院课题组赴欧洲考察分报告之二(摘要) 383 (p7-7): 德意志联邦共和国的航空政策 393 (p7-8): 德国基础设施和公共事业在经济上与战略上的重要性、发展和改革:电信、铁路和航空 404 (p7-9): 电信部门改革和德国电信管理 414 (p7-10): 非国有部门的作用--发展中国家电信、铁路和机场的发展趋势 Ben shu nei rong bao kuo zhong guo ji chu ling yu gai ge bei jing fen xi, Zhong guo ji chu ling yu gai ge de shi chang jing zheng yu kai fang, Fei guo you jing ji jin ru zhong guo ji chu ling yu de tu jing yu dui ce deng Ben shu nei rong bao gua zhong guo ji chu ling yu...

1 (p1): 第一章 新政与铁路公司 2 (p2): 两个总督的一次密谈 4 (p3): 热衷于新政的四川人 6 (p4): 晚清能臣周善培 9 (p5): 川汉铁路公司挂牌 11 (p6): 留日学生隔海推手 14 (p7): 清末立宪时间表 16 (p8): 海归青年政治家 19 (p9): 绅权与官权 25 (p10): 第二章 大变脸的前夜 26 (p11): 一个久远的故事 29 (p12): 总督的烦恼 31 (p13): 铁路公司首任总理 34 (p14): 川汉铁路公司的领导们 39 (p15): 悄然离川的总督 42 (p16): 开对了药方抓错了药 44 (p17): 张之洞点火,盛宣怀添柴 49 (p18): 动荡的南方 53 (p19): 从一笔历史陈账说起 56 (p20): 维新党人乔树枬 59 (p21): “传胪公”履新继任 62 (p22): 铁路公司当了冤大头 67 (p23): 消息传到了宜昌府 70 (p24): 心灰意冷的詹天佑 75 (p25): 第三章 天下未乱蜀先乱 76 (p26): 保路风潮的势力分布 81 (p27): 诏书传到了成都 85 (p28): 保路暗潮已汹涌 88 (p29): 王人文贬官始末 91 (p30): 赵尔丰成都赴任 93 (p31): “消防队长”紧急出动 95 (p32): 火山口上的李稷勋 99 (p33): 函电纷驰争说李 102 (p34): 呕心沥血的官员 107 (p35): “背叛者” 111 (p36): 被煽动的血性 116 (p37): 女子保路同志会 120 (p38): 保路运动中的童子军 122 (p39): 川汉铁路特别股东会 126 (p40): 大火越烧越旺了 129 (p41): 第四章 立宪派的彻底失败 130 (p42): 一份来历不明的传单 134 (p43): 田小姐风波 137 (p44): 总督府门前的血案 142 (p45): 满江漂浮“水电报” 144 (p46): 焦头烂额的赵尔丰 148 (p47): 又来了一位“灭火队员” 154 (p48): 一路向西的铁路大臣 160 (p49): 川人代表进京 163 (p50): 其他川人代表的遭遇和处境 167 (p51): 第五章 会党与革命 168 (p52): 四川同盟会早期活动情况 170 (p53): 保路运动的幕后操盘手 173 (p54): 身份复杂的革命者 179 (p55): 荣县易帜 183 (p56): 孙泽沛的同志军 189 (p57): 袍界三巨子 193 (p58): 一个叛军首领 197 (p59): 三个袍哥兄弟 200 (p60): 从同志会到同志军 207 (p61): 第六章 军政府的铁血时代 208 (p62): 走出象牙塔的革命者 210 (p63): 新与旧的较量 212 (p64): 不容杂质的革命 215 (p65): 蜀军政府正副都督轶事 218 (p66): 四川独立前后 222 (p67): 12天军政府 226 (p68): 哥老会政府 229 (p69): 几位清庭官吏的结局 232 (p70): 幸免于难的成都旗兵 235 (p71): 退隐秦淮的都督 240 (p72): 辛亥年的最后一天 243 (p73): 后记:历史中的那些小人物 247 (p74): 附录:主要参考书目 1911年光绪帝下诏同意民间集股修建川汉铁路.不久, 清廷宣布铁路收回国有, 川人投资修铁路的股金无法偿还, 一时间风起云涌.本书以保路运动为线索, 着眼于发掘各种人物的命运, 书写了沉浮于大时代的众生相 本书以保路运动为线索, 着眼于发掘各种人物的命运, 书写了沉浮于大时代的众生相. 具体内容包括:新政与铁路公司, 大变脸的前夜, 天下末乱蜀先乱等

3 (p1): 上部 课题研究 3 (p1-1): 第一章 日本军部之计划行动——占领“满蒙” 3 (p1-1-1): 板垣的“满蒙占有论” 4 (p1-1-2): 参谋本部分三步走的侵占“满蒙”计划 6 (p1-1-3): 满铁建议关东军制造武装行动借口——社会动乱 8 (p1-1-4): 利用万案和中村事件煽风点火 10 (p1-1-5): 守备队安装24厘米榴弹炮,贴出最后通牒式布告 12 (p1-1-6): 动武计划泄露,关东军提前行动占领奉天 14 (p1-2): 第二章 关东军执意打造“满蒙”伪国 14 (p1-2-1): “军政”昙花一现,占有论无奈后退 16 (p1-2-2): 日本为盟主并掌控国防与外交的“新政权”方案推出 17 (p1-2-3): 关东军向中央摊牌,坚持“将满蒙从中国本土分割出来” 18 (p1-2-4): 风传“关东军闹独立”,白川义则大将急驰奉天 20 (p1-2-5): 关东军上报《满蒙自由国设立方案大纲》,再次强调绝不满足于亲日政权,必须建立“满蒙国” 22 (p1-3): 第三章 满铁并非配角 22 (p1-3-1): 币原路线与事变前后的满铁 25 (p1-3-2): 内田与本庄会谈后立刻倒向军方 26 (p1-3-3): 内田活动效应与陆军中央首次对关东军大增兵 28 (p1-3-4): 满铁骨干社员操控自治指导部网罗汉奸对基层夺权 30 (p1-3-5): 伪满洲国《独立宣言》《对外通告》等原乃满铁“秀才”们的手笔 33 (p1-4): 第四章 伪辽宁省政府挂牌成立 于芷山、张海鹏降日从伪 33 (p1-4-1): 伪辽宁地方维持会出笼和袁金铠等旧派人物的政治动摇 35 (p1-4-2): 逼降臧式毅并成立伪省府,对抗锦州张学良政权 37 (p1-4-3): 东边道镇守使于芷山降日与河本大作的活动 39 (p1-4-4): 张海鹏降日充当关东军北进的先遣走卒 41 (p1-5): 第五章 “北满经略”与吉黑政局 41 (p1-5-1): 关东军以哈图黑与张景惠叛国 43 (p1-5-2): “北满经略”重点指向马占山 45 (p1-5-3): 熙洽伪吉林省府威力有限,于琛澂伪军无力,李杜、丁超之哈尔滨保卫战 49 (p1-6): 第六章 伪满洲国面世 日本国际孤立 49 (p1-6-1): 板垣赴京请旨,伪国打造加速 52 (p1-6-2): 关东军十次“新国家建设”幕僚会议与傀儡剧总导演板垣的奔走 55 (p1-6-3): 溥仪软禁式闲居四个月后签署卖国文契,无奈出任“执政” 59 (p1-6-4): 内田康哉的“焦土外交”政策与武藤信义、郑孝胥间《日满议定书》的签署 64 (p1-6-5): 国联报告书出台,日本退出国联走向国际孤立主义 73 (p2): 下部 文献选译 73 (p2-1): 前言 所辑文献概要 78 (p2-2): 一 日本动武 中外激愤 78 (p2-2-1): (一)事变前夕的关东军 100 (p2-2-2): 附录 满洲青年联盟 107 (p2-2-3): (二)满铁之九一八事变记录 107 (p2-2-3-1): 1 满铁“综合情报”选译 164 (p2-2-3-2): 2 满铁《满洲事变日志记录》选译(1931.9.1 9-10.3 1) 219 (p2-2-4): (三)从进攻沈阳北大营到占领锦州 219 (p2-2-4-1): 1 “军部有计划之行动” 238 (p2-2-4-2): 2 第二师团占领长春、吉林 242 (p2-2-4-3): 3 哈尔滨的紧张混乱与恐怖 249 (p2-2-4-4): 4 美国抗议日军占领锦州 272 (p2-3): 二 军铁立场一致 实施南北谋略 272 (p2-3-1): (一)关东军之“满蒙独立国”强硬主张 292 (p2-3-2): 附录 金井章次《东北自由国建设纲领》和白川义则《上奏文稿》 296 (p2-3-3): (二)满铁的态度与角色 296 (p2-3-3-1): 1 内田总裁成为关东军说客 305 (p2-3-3-2): 2 满铁社员——打造傀儡的工匠 327 (p2-3-4): (三)特殊机关自治指导部 339 (p2-3-5):...

1 (p1): 1 城市轨道交通系统安全保障概述 1 (p2): 1.1 我国城市轨道交通发展现状 6 (p3): 1.2 城市轨道交通安全面临的挑战 9 (p4): 1.3 城市轨道交通系统安全的内涵 13 (p5): 1.4 城市轨道交通系统安全保障现状 18 (p6): 1.5 城市轨道交通系统安全保障体系的构成 21 (p7): 1.6 城市轨道交通系统安全保障体系框架 27 (p8): 2 国外城市轨道交通安全保障体系 27 (p9): 2.1 美国城市轨道交通系统安全保障体系 32 (p10): 2.2 英国城市轨道交通系统安全保障体系 41 (p11): 2.3 德国城市轨道交通系统安全保障体系 47 (p12): 2.4 日本城市轨道交通系统安全保障体系 58 (p13): 2.5 欧盟城市轨道交通系统安全主要标准 60 (p14): 2.6 国外城市轨道交通系统安全保障总结 67 (p15): 3 城市轨道交通系统安全法规与标准体系 67 (p16): 3.1 城市轨道交通系统安全法律法规体系 80 (p17): 3.2 城市轨道交通系统安全标准体系 88 (p18): 3.3 城市轨道交通系统安全法规与标准体系问题及建议 93 (p19): 4 城市轨道交通系统安全保障管理体制 93 (p20): 4.1 城市轨道交通系统安全保障模式 97 (p21): 4.2 城市轨道交通系统安全保障体系组织架构 101 (p22): 4.3 城市轨道交通系统安全评价机制 113 (p23): 4.4 城市轨道交通关键设备安全认证机制 115 (p24): 4.5 城市轨道交通系统安全管理其他制度 119 (p25): 5 城市轨道交通系统安全风险管理方法 119 (p26): 5.1 风险管理概述 123 (p27): 5.2 城市轨道交通系统安全风险源及其识别方法 135 (p28): 5.3 城市轨道交通系统安全风险评价方法 145 (p29): 5.4 城市轨道交通系统安全风险减低与消除方法 148 (p30): 5.5 城市轨道交通系统安全风险管理组织与实施 153 (p31): 6 城市轨道交通系统安全过程控制及方法 153 (p32): 6.1 城市轨道交通系统的生命周期 158 (p33): 6.2 规划阶段系统安全过程控制方法 161 (p34): 6.3 建造阶段系统安全过程控制方法 163 (p35): 6.4 运营阶段系统安全过程控制方法 167 (p36): 7 深圳地铁3号线系统安全保障工作的组织 167 (p37): 7.1 深圳地铁3号线工程系统安全保障概述 170 (p38): 7.2 深圳地铁3号线工程系统总体安全计划 178 (p39): 7.3 深圳地铁3号线工程系统安全保证总控程序 194 (p40): 7.4 深圳地铁3号线工程安全风险管理总控程序 201 (p41): 8 深圳地铁3号线系统安全保障工作的实施 201 (p42): 8.1 深圳地铁3号线工程初步设计危害分析 209 (p43): 8.2 深圳地铁3号线工程初步设计安全审查 214 (p44): 8.3 深圳地铁3号线工程安全预评价 222 (p45): 8.4 深圳地铁3号线项目投融资及项目实施风险因素评估 229 (p46): 8.5 深圳地铁3号线工程施工图设计阶段危害分析 234 (p47): 8.6 深圳市城市轨道交通系统安全风险管理软件 243 (p48): 9 研究结论与建议 243 (p49): 9.1 结论 246 (p50): 9.2 建议 249 (p51): 名词与术语 253 (p52): 附表与附图 261 (p53): 参考文献 本书针对国外城市轨道交通系统安全保障工作的成功经验和存在问题,结合我国城市轨道交通的实际特点,从法规,管理和技术三个层面研究并构建了城市轨道交通系统安全保障体系.主要内容包括城市轨道交通系统安全法规与标准体系,城市轨道交通系统安全保障管理体制,城市轨道交通系统安全风险管理和安全过程控制方法等,并对深圳地铁3号线系统安全保障工作的组织与实施应用情况进行了介绍

本书围绕城市城市轨道交通运营管理中的基础问题, 结合国内城市轨道交通发展战略以及城市轨道交通无缝换乘的运营特点, 分析了城市轨道交通的网络与城市道路网络之间的不同;在充分考虑影响城市交通网络客流分布主要因素的情况下, 从理论联系实际的角度出发, 分析和研究了城市轨道交通网络流量分配问题和运费清分方法

本志记述了铁道部第十一工程局铁路工程建设以及企业管理各项工作发展的历史与现状。

本书从全新的角度来探讨无形资产问题, 以国家铁路这一典型国有企业为切入点, 系统地研究了行业特色的无形资产理论体系

1 (p1): 概述 9 (p2): 大事记 69 (p3): 第一篇 建制沿革 69 (p3-1): 第一章 分局建立前的哈尔滨铁路建制 69 (p3-1-1): 第一节 中东铁路管理局 71 (p3-1-2): 第二节 呼海铁路管理局 72 (p3-1-3): 第三节 哈尔滨铁道局 74 (p3-1-4): 第四节 哈尔滨解放初期的铁路机构 75 (p3-2): 第二章 哈尔滨铁路分局 76 (p3-2-1): 第一节 哈尔滨铁路分局第一次建立 76 (p3-2-2): 第二节 中长铁路管理局哈尔滨二分局 77 (p3-2-3): 第三节 哈尔滨铁路分局第二次建立 78 (p3-2-4): 第四节 哈尔滨铁路分局第三次建立 79 (p3-2-5): 第五节 哈尔滨铁路分局第四次建立 82 (p3-3): 第三章 绥化铁路分局 82 (p3-3-1): 第一节 首次建立的绥化铁路分局 82 (p3-3-2): 第二节 再次建立的绥化铁路分局 83 (p3-3-3): 第三节 第三次建立的绥化铁路分局 85 (p4): 第二篇 线路 85 (p4-1): 第一章 干线 85 (p4-1-1): 第一节 滨绥线 88 (p4-1-2): 第二节 滨洲线 90 (p4-1-3): 第三节 长滨线 93 (p4-1-4): 第四节 滨北线 96 (p4-1-5): 第五节 绥佳线 98 (p4-1-6): 第六节 拉滨线 100 (p4-1-7): 第七节 齐北线 102 (p4-2): 第二章 支线·联络线 102 (p4-2-1): 第一节 支线 105 (p4-2-2): 第二节 联络线 109 (p4-3): 第三章 哈尔滨枢纽 109 (p4-3-1): 第一节 枢纽的形成 112 (p4-3-2): 第二节 综合技术改造 119 (p5): 第三篇 运输 119 (p5-1): 第一章 运输组织 119 (p5-1-1): 第一节 机构 121 (p5-1-2): 第二节 运量·运能 125 (p5-1-3): 第三节 计划运输 127 (p5-1-4): 第四节 行车组织 133 (p5-1-5): 第五节 运输调度 137 (p5-1-6): 第六节 车站管理 143 (p5-1-7): 第七节 列车运转乘务 145 (p5-2): 第二章 旅客运输 146 (p5-2-1): 第一节 机构 147 (p5-2-2): 第二节 客运量 149 (p5-2-3): 第三节 客运设施 154 (p5-2-4): 第四节 客运服务 161 (p5-2-5): 第五节 饮食供应 165 (p5-2-6): 第六节 专运·涉外运输 167 (p5-2-7): 第七节 旅客联运 169 (p5-3): 第三章 货物运输 169 (p5-3-1): 第一节 机构 170 (p5-3-2): 第二节 运量·运价 174 (p5-3-3): 第三节 货运组织 189 (p5-3-4): 第四节 货场 196 (p5-3-5): 第五节 专用线 200 (p5-3-6): 第六节 装卸作业 210 (p5-4): 第四章 军事运输 210 (p5-4-1): 第一节 机构 211 (p5-4-2): 第二节 战时运输 212 (p5-4-3): 第三节 抗洪救灾运输 213 (p5-4-4): 第四节 平时运输 214 (p5-5): 第五章 机务 214 (p5-5-1): 第一节 机构 215 (p5-5-2): 第二节 机车运用 233 (p5-5-3): 第三节 机车检修 244 (p5-5-4): 第四节 机车整备 248 (p5-5-5): 第五节 给水 254 (p5-5-6): 第六节 供电 260 (p5-5-7): 第七节 节约能源 263 (p5-6): 第六章 车辆 263 (p5-6-1): 第一节 机构 263 (p5-6-2): 第二节 客车 272 (p5-6-3): 第三节 货车 283 (p5-6-4): 第四节 轮对

3 (p1): 铁路分局卷 3 (p2): 概述 9 (p3): 大事记略 39 (p4): 第一篇 铁路建设第一章 干线 39 (p5): 第一节 京山线 48 (p6): 第二节 津浦线 55 (p7): 第三节 京秦线 58 (p8): 第四节 石德线 61 (p9): 第二章 支线及主要联络线 61 (p10): 第一节 塘沽支线 62 (p11): 第二节 陈塘庄支线 63 (p12): 第三节 南堡支线 64 (p13): 第四节 津蓟线 66 (p14): 第五节 卑水线 67 (p15): 第六节 唐遵线 68 (p16): 第七节 北环线 69 (p17): 第八节 南曹联络线 70 (p18): 第九节 大段联络线 72 (p19): 第三章 天津铁路枢纽 73 (p20): 第一节 枢纽内的铁路 74 (p21): 第二节 枢纽内的主要客运站 75 (p22): 第三节 枢纽内的编组站及主要货运站 77 (p23): 第四节 枢纽内的机务段和车辆段 78 (p24): 第五节 天津铁路枢纽改造工程 81 (p25): 第四章 秦皇岛地区铁路 81 (p26): 第一节 地区内铁路 82 (p27): 第二节 地区内车站 84 (p28): 第五章 抗御自然灾害 84 (p29): 第一节 抗震救灾 97 (p30): 第二节 抵御水害、冰害 99 (p31): 第六章 基本建设 99 (p32): 第一节 基本建设管理 100 (p33): 第二节 工程发包 102 (p34): 第三节 勘测设计 108 (p35): 第二篇 运输生产第一章 行车组织 108 (p36): 第一节 机构 113 (p37): 第二节 通过能力 123 (p38): 第三节 车流组织 128 (p39): 第四节 车站作业 131 (p40): 第五节 行车调度 140 (p41): 第二章 旅客运输 140 (p42): 第一节 机构 145 (p43): 第二节 客运设备 158 (p44): 第三节 客运组织 166 (p45): 第四节 客运量 179 (p46): 第五节 餐茶供应 182 (p47): 第六节 运价 195 (p48): 第七节 客车对数和编组 206 (p49): 第八节 客车整备 207 (p50): 第九节 联合运输 210 (p51): 第三章 货物运输 210 (p52): 第一节 机构 216 (p53): 第二节 货运和装卸设备 225 (p54): 第三节 货运组织 237 (p55): 第四节 货场和专用线管理 248 (p56): 第五节 装卸作业 251 (p57): 第六节 运价 266 (p58): 第四章 军事运输 266 (p59): 第一节 机构 266 (p60): 第二节 设施 267 (p61): 第三节 运量 268 (p62): 第四节 管理 270 (p63): 第五章 机务 270 (p64): 第一节 机构 271 (p65): 第二节 机车运用 284 (p66): 第三节 机车整备 292 (p67): 第四节 机车检修 297 (p68): 第六章 车辆 297 (p69): 第一节 机构 298 (p70): 第二节 车辆配属 303 (p71): 第三节 车辆运用 310 (p72): 第四节 车辆检修 315 (p73): 第五节 轮对生产 317 (p74): 第七章 工务 317 (p75): 第一节 机构 320 (p76): 第二节 线路设备 340 (p77): 第三节 桥隧设备 354 (p78): 第四节 线桥维修 359 (p79): 第五节 线桥大、中修 361 (p80): 第六节 采石 绿化 364 (p81): 第八章 电务 364 (p82): 第一节 机构 367 (p83): 第二节 通信 信号设备 393 (p84): 第三节 通信、信号设备整修...

1 (p1): 铁路安全图片集锦 1 (p2): 前言 1 (p3): 凡例 1 (p4): 概述 13 (p5): 铁路安全大事记 179 (p6): 铁路安全管理机构 179 (p6-1): 第一章 铁路安全管理机构 179 (p6-1-1): 第一节 新中国成立前铁路安全管理机构 181 (p6-1-2): 第二节 新中国成立后铁路安全管理机构 181 (p6-1-2-1): 一、1966年前的铁路安全管理机构 186 (p6-1-2-2): 二、“文化大革命”中的铁路安全管理机构 187 (p6-1-2-3): 三、1978年后的铁路安全管理机构 195 (p6-1-2-4): 四、铁路安全生产委员会 201 (p7): 铁路安全法规和安全管理 201 (p7-1): 第二章 铁路安全法规 201 (p7-1-1): 第一节 新中国成立前铁路安全法规 201 (p7-1-1-1): 一、清政府时期铁路安全法规 201 (p7-1-1-2): 二、民国时期铁路安全法规 209 (p7-1-2): 第二节 新中国成立后铁路安全法规 210 (p7-1-2-1): 一、《铁路行车事故处理规则》 226 (p7-1-2-2): 二、《行车安全监察工作规则》 231 (p7-2): 第三章 铁路安全管理 231 (p7-2-1): 第一节 新中国成立前的铁路安全管理 233 (p7-2-2): 第二节 新中国成立至1966年的安全管理 238 (p7-2-3): 第三节 “文化大革命”时期的安全管理 241 (p7-2-4): 第四节 1978年以后的铁路安全管理 241 (p7-2-4-1): 一、拨乱反正,安全进入新的发展阶段 242 (p7-2-4-2): 二、以杨庄事故为契机大打安全翻身仗 243 (p7-2-4-3): 三、“大包干”时期的安全状况起伏波动 244 (p7-2-4-4): 四、安全生产再次陷入被动局面 246 (p7-2-4-5): 五、安全形势从反复到趋于平稳 248 (p7-2-4-6): 六、加强安全基础建设 249 (p7-2-4-7): 七、规范管理,强基达标 250 (p7-2-4-8): 八、安全法规、制度体系进一步完善 250 (p7-2-4-9): 九、安全逐级负责制进一步深化 251 (p7-2-4-10): 十、既有线大提速强化安全保障 251 (p7-2-4-11): 十一、铁路跨越式发展对安全管理提出更高要求 253 (p7-2-4-12): 十二、安全生产再次遭受挫折 254 (p7-2-4-13): 十三、在和谐铁路建设中做好安全监察工作 254 (p7-2-4-14): 十四、全面推行安全风险管理,确保运输安全持续稳定 258 (p7-2-5): 第五节 三个安全低谷 258 (p7-2-5-1): 一、三年“大跃进” 261 (p7-2-5-2): 二、十年“文化大革命” 266 (p7-2-5-3): 三、多事的1988年 269 (p7-2-6): 第六节 铁路安全管理经验 269 (p7-2-6-1): 一、周王庙站安全管理经验 272 (p7-2-6-2): 二、临汾安全管理经验 275 (p7-2-6-3): 三、石家庄分局安全管理经验 277 (p7-2-6-4): 四、小东站安全管理经验 281 (p7-2-6-5): 五、加格达奇分局安全管理经验 285 (p8): 铁路行车安全、劳动安全、路外安全 285 (p8-1): 第四章 行车安全 285 (p8-1-1): 第一节 安全责任制 285 (p8-1-1-1): 一、建国初期至“文化大革命”时期的安全责任制 287 (p8-1-1-2): 二、“文化大革命”中的安全责任制 288 (p8-1-1-3): 三、改革开放以来的安全责任制 291 (p8-1-2): 第二节 安全教育 291 (p8-1-2-1): 一、早期铁路安全教育 292 (p8-1-2-2): 二、贯彻实施新《技规》 294 (p8-1-2-3): 三、开展安全技术培训教育 296 (p8-1-2-4): 四、推广安全先进经验 296...

Ben shu shi yi ben xiang guo nei wai du zhe quan mian jie shao zhong guo tie lu shi ye fa zhan gai kuang de zhong ying wen dui zhao chang yong zi liao hui bian, ta bu dan shou ji le ge ge li shi shi qi he jin qi nian fen de zhu yao tong ji zi liao, hai gei chu le xiang ying de zeng chang su du he fa zhan su du

1 (p1): 第1章 政治文化和工业理性 24 (p2): 第2章 美国 80 (p3): 第3章 法国 131 (p4): 第4章 英国 176 (p5): 第5章 结论 192 (p6): 参考文献 215 (p7): 索引 228 (p8): 译后记 本书的核心就是理解时至20世纪之初, 美国, 法国和英国分别形成的迥然不同的产业成长推动战略, 范式的起因

1 (p1): 第一章 绪论 1 (p2): 第一节 研究背景 3 (p3): 第二节 研究意义 6 (p4): 第三节 研究思路和方法 7 (p5): 第四节 本章小结 8 (p6): 第二章 铁路产业“走出去”的理论研究 8 (p7): 第一节 “走出去”战略理论研究 11 (p8): 第二节 产业国际竞争力理论 14 (p9): 第三节 铁路产业的相关概念和特点 17 (p10): 第四节 企业优势理论 21 (p11): 第五节 本章小结 22 (p12): 第三章 中国铁路产业改革发展现状研究 22 (p13): 第一节 中国铁路产业发展历程回顾 27 (p14): 第二节 中国铁路产业发展状况 49 (p15): 第三节 中国铁路发展战略 52 (p16): 第四节 本章小结 54 (p17): 第四章 国际铁路市场复兴 55 (p18): 第一节 国际铁路复兴的原因 61 (p19): 第二节 国际铁路复兴的表现 64 (p20): 第三节 国际铁路复兴的方式 67 (p21): 第四节 本章小结 69 (p22): 第五章 国际铁路市场环境分析 69 (p23): 第一节 国际铁路市场发展趋势及其预测 74 (p24): 第二节 国际铁路建筑市场分析 85 (p25): 第三节 国际铁路机车制造业市场分析 92 (p26): 第四节 本章小结 93 (p27): 第六章 铁路发展及其影响因素的经济统计研究 93 (p28): 第一节 统计分析的理论基础 97 (p29): 第二节 铁路市场统计分析 129 (p30): 第三节 本章小结 130 (p31): 第七章 铁路企业国际竞争力评价指标体系 130 (p32): 第一节 铁路产业国际竞争力理论综述 141 (p33): 第二节 铁路产业国际竞争力影响因素分析 147 (p34): 第三节 铁路企业国际竞争力评价指标体系 151 (p35): 第四节 本章小结 152 (p36): 第八章 中国铁路企业国际竞争力评价实证研究 152 (p37): 第一节 研究目的、思路及研究对象的选择 155 (p38): 第二节 评价指标数据搜集及处理 157 (p39): 第三节 评价模型的构建 166 (p40): 第四节 本章小结 168 (p41): 第九章 提升中国铁路产业国际竞争力的宏观政策研究 168 (p42): 第一节 加大政府政策支持和服务配套 171 (p43): 第二节 引导金融机构加大对铁路企业“走出去”的支持力度 174 (p44): 第三节 不断增强中国铁路产业自主创新能力 177 (p45): 第四节 切实发挥行业协会和中介机构的促进作用 178 (p46): 第五节 本章小结 180 (p47): 第十章 中国铁路企业“走出去”战略研究 180 (p48): 第一节 中国铁路企业“走出去”的区域市场战略 183 (p49): 第二节 构建铁路企业联盟,发挥集成优势 185 (p50): 第三节 实施技术创新战略,打造铁路企业核心竞争力 188 (p51): 第四节 提高企业的资本运作能力 190 (p52): 第五节 本章小结 191 (p53): 附表 201 (p54): 参考文献 205 (p55): 后记 Ben shu dui zhong guo tie lu chan ye ru he zai shi jie shi chang zhan you geng da de fen e jin xing duo jiao du duo ceng ci de yan jiu. Nei rong bao kuo:xu lun, Tie lu chan ye\"zou chu qu\"de li lun yan jiu, Zhong guo tie lu chan ye gai ge fa zhan xian zhuang yan jiu deng

Summary in Chinese field only.

Fengtai Che Liang Duan Zhi' Bian Wei Hui Bian. Cover Title. 《丰台车辆段志》编委会编.

3 (p1): 上篇 国家铁路 3 (p1-1): 概述 9 (p1-2): 第一章 线路建设 12 (p1-2-1): 第一节 京广线 13 (p1-2-1-1): 一、早期工程 15 (p1-2-1-2): 二、复线工程 19 (p1-2-1-3): 三、电气化工程 21 (p1-2-2): 第二节 陇海线 22 (p1-2-2-1): 一、早期工程 25 (p1-2-2-2): 二、复线工程 30 (p1-2-2-3): 三、电气化工程 33 (p1-2-3): 第三节 焦柳线 34 (p1-2-3-1): 一、设计、施工 37 (p1-2-3-2): 二、配套、加强 38 (p1-2-3-3): 三、复线、电气化工程 38 (p1-2-4): 第四节 太焦、新焦、新菏线 39 (p1-2-4-1): 一、太焦线 41 (p1-2-4-2): 二、新焦线 43 (p1-2-4-3): 三、新菏线 45 (p1-2-5): 第五节 孟宝等线 45 (p1-2-5-1): 一、孟宝线 47 (p1-2-5-2): 二、汤鹤线 47 (p1-2-5-3): 三、新密线 48 (p1-2-5-4): 四、安李线 49 (p1-2-5-5): 五、洛宜线 49 (p1-2-5-6): 六、石林线 51 (p1-3): 第二章 桥梁 隧道 54 (p1-3-1): 第一节 特大桥 54 (p1-3-1-1): 一、郑州黄河桥 58 (p1-3-1-2): 二、唐庄桥 58 (p1-3-1-3): 三、西南联络线桥 59 (p1-3-1-4): 四、连地黄河桥 60 (p1-3-1-5): 五、伊河桥 60 (p1-3-1-6): 六、汝河桥 61 (p1-3-1-7): 七、沙河桥 61 (p1-3-1-8): 八、交口桥 61 (p1-3-1-9): 九、白河桥 62 (p1-3-1-10): 十、长东黄河桥 64 (p1-3-1-11): 十一、赵堤桥 65 (p1-3-1-12): 十二、跨京广线立交桥 66 (p1-3-2): 第二节 重点大桥 66 (p1-3-2-1): 一、伊洛河桥 67 (p1-3-2-2): 二、杨连第桥 68 (p1-3-3): 第三节 长大隧道 68 (p1-3-3-1): 一、硖石驿隧道 69 (p1-3-3-2): 二、牛家庄I号隧道 70 (p1-3-3-3): 三、小丁斗隧道 70 (p1-3-3-4): 四、龙门隧道 71 (p1-3-3-5): 五、九里山隧道 73 (p1-4): 第三章 枢纽 车站 77 (p1-4-1): 第一节 郑州枢纽 78 (p1-4-1-1): 一、总图规划 79 (p1-4-1-2): 二、一期工程 79 (p1-4-1-3): 三、二期工程 80 (p1-4-1-4): 四、三期工程 80 (p1-4-1-5): 五、扩建工程 81 (p1-4-1-6): 六、续建三期工程 83 (p1-4-2): 第二节 特等站 83 (p1-4-2-1): 一、郑州车站 87 (p1-4-2-2): 二、郑州东站 88 (p1-4-2-3): 三、郑州北站 91 (p1-4-3): 第三节 一等站 91 (p1-4-3-1): 一、安阳车站 92 (p1-4-3-2): 二、新乡车站 95 (p1-4-3-3): 三、漯河车站 97 (p1-4-3-4): 四、信阳车站 98 (p1-4-3-5): 五、开封车站 100 (p1-4-3-6): 六、洛阳东站 101 (p1-4-3-7): 七、洛阳车站 103 (p1-4-3-8): 八、月山车站 104 (p1-4-3-9): 九、平顶山东站 109 (p1-5): 第四章 铁路运输 110 (p1-5-1): 第一节 旅客运输 110 (p1-5-1-1): 一、旅客运量 116 (p1-5-1-2): 二、客运组织 120 (p1-5-1-3): 三、站车服务 124 (p1-5-2): 第二节 货物运输...

民国时期, 铁道部财务司调查科等部门, 对全国通铁路的相关地区进行了全面调查, 本书将其中对北宁, 吉敦, 胶济, 陇海, 大潼, 包宁, 芜[zuo], 京粤, 京湘, 渝柳, 湘滇, 粤湘等铁路沿线的调查汇为一编, 涵盖范围包括北平, 天津, 东北, 山东, 山西, 陕西, 绥远, 甘肃, 安徽, 宁夏, 浙江, 湖南, 湖北, 福建, 云南, 贵州等铁路沿线省, 市, 县, 是民国经济史研究的第一手调查资料

本志记述了青岛铁路分局在此年限内各项事业的发展与现状。包括铁路建设、运输经营、综合管理等。

1 (p1): 必须重视国家运输政策与铁路政策的研究和制定&荣朝和 4 (p2): 对福格尔关于铁路与经济增长关系理论的评论&荣朝和 柴为群 13 (p3): 重新认识铁路的垄断特性&荣朝和 蒋仁才 22 (p4): 企业组织理论与铁路改革&荣朝和 郭华伟 30 (p5): 关于铁路法立法目的与适用范围的探讨&荣朝和 39 (p6): 各国铁路重组的意义与经验&荣朝和 56 (p7): 70年前关于铁路公营与私营的断语&荣朝和 66 (p8): 关于铁路产业政策的若干问题&王稼琼 荣朝和 83 (p9): 试论铁路建立“现代企业制度”的基础&荣朝和 92 (p10): 试论“上下分离”与铁路重组的关系&荣朝和 101 (p11): 运输业规模经济计量方法的探讨&荣朝和 高宏伟 113 (p12): 试论我国铁路行业改革与放松管制的关系&荣朝和 124 (p13): 应尽快解决铁路行业中企业与政府双缺的问题&荣朝和 133 (p14): 铁路行业引入竞争的必要性和应该解决的主要问题&荣朝和 140 (p15): 从运输产品特性看铁路重组的方向&荣朝和 153 (p16): 欧盟铁路丧失货运市场的教训与启示&荣朝和 李瑞珠 164 (p17): 欧共体/欧盟一体化进程中的共同运输政策&荣朝和 175 (p18): 关于铁路规模经济与范围经济的探讨&荣朝和 185 (p19): 铁路改革的起点应该是构建真正的企业&荣朝和 189 (p20): 论铁路贡组中的效率原则&于军 201 (p21): 我国铁路重组的模式选择&于军 213 (p22): 官民合办:日本铁路支线改革的尝试&宋胜 荣朝和 222 (p23): 日本铁道与铁道企业的分类及相关法律法规&宋胜 荣朝和 232 (p24): 日本的特殊法人制度和铁路改革的新动向&宋胜 荣朝和 245 (p25): 韩国铁路的改革方向与重组方案&李忠护 荣朝和 255 (p26): 铁路“网运分离”释疑&李红昌 264 (p27): 中铁快运及其对铁路运输体制改革的启示&荣朝和 董艳华 284 (p28): 英国铁路路网公司的管制体系与业绩分析&马忠 302 (p29): 从英国铁路路网公司的再重组看铁路企业的双重目标与激励约束问题&高宏伟 荣朝和 320 (p30): 从英国铁路引入竞争的尝试看铁路改革与重组&潘振锋 荣朝和 332 (p31): 对英国铁路改革中一些问题的产权分析&谢从军 341 (p32): 对铁路规模经济与范围经济的进一步思考&董艳华 荣朝和 358 (p33): 关于入世承诺与开放铁路市场问题的探讨&李红昌 荣朝和 378 (p34): 欧盟铁路改革的方向与进程&董艳华 荣朝和 391 (p35): 论公共提供的制度安排及相应法人制度的建立&吴金明 宋朝和 406 (p36): 自然垄断产业法律的经济法属性——兼论我国铁路法律构建的基本思路&李津京 荣朝和 419 (p37): 美国杰出经济学家对铁路问题的关注&谭克虎 430 (p38): 运输化阶段性与加快铁路发展的关系&荣朝和 474 (p39): 铁路图1 我国铁路现行14个铁路局的管界示意图 474 (p40): 铁路图2 于军“基于干线一体化的区域公司”重组方案示意图 475 (p41): 论文主题索引 Ben shu shi you guan tie lu jing ji wen ti de yan jiu wen ji, bian ru de shi jin 10 nian lai bian zhe zi ji huo tong shi ji xue sheng he zuo wan cheng de lun wen, ye you shao shu wen zhang shi bian zhe yi can jia tao lun deng fang shi can yu xie zuo huo xiu gai de. zhe xie lun wen zhu bu shen ru...

1 (p0-1): 正文 605 (p0-2): 条目汉字笔画索引 618 (p0-3): INDEX OF ARTICLES(条目外文索引) 634 (p0-4): 内容索引 本书包括铁道机车, 铁道车辆与铁道电气化三部分内容. 分为内燃机车, 电力机车, 蒸汽机车, 动车组与高速列车等分支学科. 全面阐述了各分支学科的基本理论, 实践经验, 历史沿革及发展趋势

1 (p1): 正文 568 (p2): 条目汉字笔画索引 580 (p3): INDEX OF ARTICLES(条目外文索引) 596 (p4): 内容索引 455 (p5): 土木工程 43 (p6): 道路 144 (p7): 公路 128 (p8): 工程力学 127 (p9): 工程结构 28 (p10): 承重结构 401 (p11): 〔选线设计〕 401 (p12): 铁道 406 (p13): 铁道工程 424 (p14): 〔铁路基本建设〕 424 (p15): 铁路基本建设程序 256 (p16): 路网规划 537 (p17): 预可行性研究 228 (p18): 可行性研究 182 (p19): 后评价 432 (p20): 铁路设计阶段 29 (p21): 初步设计 207 (p22): 技术设计 346 (p23): 施工图 223 (p24): 经济评价 14 (p25): 财务评价 171 (p26): 国民经济评价 12 (p27): 不确定性分析 534 (p28): 影子价格 425 (p29): 〔铁路设计〕 425 (p30): 铁路技术政策 438 (p31): 铁路限界 438 (p32): 《铁路线路设计规范》 410 (p33): 铁路等级 241 (p34): 路段设计速度(路段速度) 450 (p35): 铁路主要技术标准 206 (p36): 技术标准综合优化 556 (p37): 正线数目 299 (p38): 牵引种类 204 (p39): 机车类型 203 (p40): 机车交路 7 (p41): 闭塞类型 427 (p42): 铁路客货运量 546 (p43): 运量调查和预测 452 (p44): 通过能力 349 (p45): 输送能力 298 (p46): 牵引质量 503 (p47): 限制速度 546 (p48): 〔线路设计〕 546 (p49): 〔区间平面〕 546 (p50): 圆曲线(圆曲线段长度) 566 (p51): 最小曲线半径 184 (p52): 缓和曲线 330 (p53): 曲线超高 333 (p54): 曲线限速 214 (p55): 夹直线 484 (p56): 线间距离 564 (p57): 〔区间纵断面〕 564 (p58): 最大坡度 503 (p59): 限制坡度 225 (p60): 均衡坡度(见限制坡度) 213 (p61): 加力牵引坡度 72 (p62): 动能坡度 565 (p63): 最大坡度折减 536 (p64): 有害坡度 479 (p65): 无害坡度(见有害坡度) 295 (p66): 起动坡度 214 (p67): 加速缓坡 294 (p68): 坡段连接 294 (p69): 坡段长度 8 (p70): 变坡点 294 (p71): 坡度差 353 (p72): 竖曲线 24 (p73): 〔站坪设计〕 24 (p74): 车站分布 550 (p75): 站间距离 231 (p76): 控制区间 36 (p77): 到发线有效长度 550 (p78): 站坪长度 551 (p79): 站坪平面 551 (p80): 站坪纵断面 550 (p81): 站场排水 1 (p82): 安全线 8 (p83): 避难线 316 (p84): 桥梁平纵面 384 (p85): 隧道平纵面 256 (p86): 路基纵断面 236 (p87): 立体交叉 292 (p88): 平交道口 495 (p89): 线路平面图 499 (p90): 线路纵断面图 410 (p91): 铁路定线 216 (p92): 接轨点 501 (p93): 线路走向 221 (p94): 紧坡地段定线 35 (p95): 导向线 180 (p96): 横断面定线...